Santo Domingo.- El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, lamentó la preocupante cantidad de muertes por accidentes de tránsito en la República Dominicana, revelando que más de 3,000 personas fallecen anualmente en las vías del país, una cifra que, según él, podría ser prevenible.
«En el Intrant, somos conscientes de esta realidad y del caos en el tránsito. Sabemos que no es un problema reciente. Desde que asumimos la gestión, realizamos un levantamiento exhaustivo para identificar las principales causas y las zonas más afectadas por los accidentes. Nos dimos cuenta de que esta problemática no es solo responsabilidad del Intrant», expresó el funcionario.
Un problema que requiere una solución integral
Morrison destacó que la crisis del tránsito debe abordarse de manera interinstitucional, involucrando diversas agencias encargadas de la seguridad vial. Enfatizó la necesidad de sensibilizar a la población sobre la gravedad de la situación.
Como parte de estos esfuerzos, mencionó que se han realizado más de 60 reuniones con la sociedad civil y sectores vinculados al tránsito, logrando la cooperación de 121 instituciones. Este trabajo culminó con la firma de un Pacto por la Seguridad Vial, cuyo objetivo principal es reducir la siniestralidad en las carreteras y salvar vidas.
Durante una entrevista en el programa Matutino Su Mundo, Morrison explicó que aproximadamente nueve personas pierden la vida diariamente en accidentes viales, una realidad que causa un profundo impacto en la sociedad dominicana.
Aplicación de la ley y desafíos del sistema
El director del Intrant subrayó que para ordenar el tránsito es fundamental aplicar la ley con firmeza y establecer un régimen de consecuencias. No obstante, reconoció que el Intrant no puede actuar solo, ya que depende de la colaboración de otras instituciones, como la DIGESETT, que ejerce funciones operativas, y la Fiscalía, encargada de administrar las multas.
Asimismo, señaló que la Ley No. 63-17, sobre Movilidad, Transporte Terrestre y Tránsito, presenta vacíos legales que dificultan su implementación. Aseguró que la normativa requiere la elaboración de varios reglamentos para ser verdaderamente efectiva y adelantó que el Intrant ya está en la fase final de un Plan de Seguridad Vial 2025-2030, el cual busca comprometer a todos los sectores para salvar vidas.
«Lo más importante de todo esto es el compromiso y la voluntad política del presidente Luis Abinader. Estamos trabajando para que la sociedad vea acciones concretas que combatan el caos en el tránsito en el corto plazo», afirmó Morrison.
Deficiencias en la fiscalización y cobro de multas
Morrison reiteró la importancia de aplicar la Ley No. 63-17 tal como está estipulada, aunque reconoció la necesidad de algunas reformas. Explicó que esta normativa establece sanciones severas para infracciones como cruzar un semáforo en rojo o no usar el cinturón de seguridad, pero lamentó que, en la práctica, las multas no se estén cobrando de manera adecuada, debilitando la efectividad del sistema.
«El sistema de fiscalización es fundamental, pero cuando encontramos que la ley permite pagar mucho menos de lo que corresponde o incluso evitar el pago debido a la prescripción de las multas, eso socava todo el esfuerzo», señaló.
Infraestructura y medidas preventivas
Finalmente, el director del Intrant mencionó que la institución trabaja junto al Ministerio de Obras Públicas en la señalización y el cierre de cruces peligrosos, con el objetivo de reducir la cantidad de accidentes en puntos críticos del país.